제품 테스트를 위해 집 근처인 상동 호수 공원 근방을 배회하다가 날씨가 너무 더워서 인지 나도 모르게 "을왕리"라는 키워드를 입력하고 있는 내 오른손을 잠시 바라본다. '그래! 을왕리 해수욕장 한번 가는거야~' 속으로 외마디 비명을 질러보고 아이리버 엔비(iriver NV)의 길안내 시스템에 의존하여 초행길인 을왕리 해수욕장을 목적지로 테스트 운행을 시작해 보았다.

메인 디스플레이에서 나오는 만도 맵피 유나이티드의 길 안내 모습은 본 섹션의 상단 부분을 참고 하기 바라며, 아이리버 엔비(iriver NV)의 주요 특징 중 하나인 서브 디스플레이 부분을 주의 깊게 살펴 보자! 아이리버 엔비(iriver NV)의 서브 디스플레이에는 위와 같이 각 상황에 맞는 다양한 정보가 표시된다. 왼쪽이 내비게이션 구동시의 모습이며, 오른쪽이 메뉴와 멀티미디어 재생시에 표시되는 정보의 일부분이다. 이 중, 내비게이션 정보는 내비게이션+DMB, 내비게이션+영화 재생등의 다양한 멀티 테스킹 작업중에도 표시가 되어 기존의 청각으로만 의존해야만 했던 멀티테스킹 환경의 길안내 비해 시각적인 요소를 추가를 통한 더욱 충실한 길안내를 제공한다.

1999년도에 1종 보통 운전면허증을 취득했지만, 실제 운전 경력은 이제, 만 1년이 된 필자는 워낙 길치라서 내비게이션이 없으면 차가 소용이 없는 그야말로 운전 초보라 할 수 있다. 이런 필자가 내비게이션에 의존해 목적지에 온 것만으로도 아이리버 엔비(iriver NV)의 길안내 시스템의 완성도는 높다 평하고 싶다.

그래도 간단한 경험기를 서술해 보자면,

• 첫째, GPS 수신 속도 및 재 탐색 속도가 상당히 빨랐다. 켜자마자 수초내에 GPS 수신이 완료되었으며, 경로를 벗어난 경우에도 재빠른 재탐색이 가능하였다.
• 둘째, 운행 도중 기기 다운 현상이나 GPS 수신 먹통 현상등의 이상 오류는 경험하지 못했다. 안정성은 어느 정도 갖추고 있다.
• 셋째, 맵의 가독성이 우수한 편이다. 아이나비 맵에 비해 세세한 부분의 정보 전달량은 적지만 중요한 부분의 정보 전달력은 상당히 우수하게 느껴진다. 때문에 운행을 한결 더 수월하게 할 수 있었던 점이 인상 깊었다.
• 넷째, 멀티미디어 작업 환경에서도 서브 디스플레이에서 표시되는 각종 시각적인 정보로 인해 길 찾기가 수월하다.
• 다섯째, 과속 감지 카메라 부근에서의 후행성은 나타날 때도 있었고 정확하게 통과할 때도 있었다. 이 부분은 다른 내비게이션들도 때에 따라 편차가 일어 나기 때문에 단점으로 지적하기엔 이르다는 생각이다. 대체로 길안내 시스템은 상당히 양호하다고 생각 되어지는 운행이었다.
• 여섯째, 최대 볼륨이 약간은 작은 느낌이다. 필자의 소형 자동차로 시속 120Km 이상으로 주행해 보면 아이리버 엔비(iriver NV)의 소리가 자동차 소음에 많이 묻히는 경향이 있었다.

결론, 일부 단점에도 불구하고 아이리버 엔비(iriver NV)의 길안내 시스템은 대체로 만족스러운 편이다.

아이리버 엔비(iriver NV)는 지상파 DMB 모듈을 내장하고 있어, 무료로 DMB 방송을 시청할 수가 있다. 수신 성능은 상당히 좋은 편이여서 인천 지역에서 동봉된 실내 안테나를 이용해도 DMB 방송을 수신할 수가 있었다. (참고로 동일 위치에서 필자의 내비게이션 DMB 방송은 수신 불능 상태였다.) 다만 리뷰용 제품이 돌고 돌았던 제품이여서 인지 몰라도 실내 안테나의 연결 부위가 다소 헐거운 느낌을 받은 기억이 있다.

아이리버 엔비(iriver NV)의 멀티미디어 성능은 PMP 견줄 정도로 뛰어난 편이다. 일부 코덱의 영상을 제외한 거의 대 부분의 동영상을 인코딩 과정 없이 재생 시킬 수가 있었으며, SMI 자막을 지원하여 편리한 비디오 감상이 가능했다. 사운드 재생에 있어서도 MP3, WMA, OGG의 비교적 다양한 코덱의 음원을 재생 시킬 수가 있었고 이미지 뷰어는 미리 보기 기능을 지원하여 보다 편리한 이미지 감상이 가능하였다. 이 정도라면 차 안에서 멀티미디어를 즐기기에 충분한 정도의 성능을 갖추었다고 말 할 수 있다.

아이리버 엔비(iriver NV)의 조그 다이얼 후면에는 130만 화소의 GPS 카메라가 탑재되어 있다. 목적지에 도착하면 자동으로 GPS 카메라가 동작하며 수동으로도 촬영이 가능하다.  이 기능은 기존의 마이포인트 설정을 보다 간편하게 할 수 있는 기능으로 현재의 위치를 촬영하는 것만으로 마이포인트 설정이 가능하다. 기존의 방식과 비교해 본다면 마이포인트 저장이 훨씬 간편해 졌을 뿐만 아니라 저장 후의 검색도 촬영 장소가 미리보기 형식으로 보여지기 때문에 손 쉽게 원하는 장소를 선택할 수 있는 장점이 있다. 필자의 경우 기존 내비게이션의 마이포인트 저장이 번거로워 잘 사용을 하지 않고 있지만 이와 같은 방식이라면 아주 유용하게 사용할 것 같다는 느낌을 지울 수 없었다. GPS 카메라 기능! 아이리버 엔비(iriver NV)만의 독특한 특징으로 유용하게 사용될 수 있을 것으로 짐작되어진다..

유틸리티 메뉴의 브라우저 모습이다. 2개의 SD 메모리와 HOST HOST를 통한 자료가 정확하게 인식하는 것을 확인할 수 있다. 이 메뉴를 통해 장치간의 복사, 이동, 삭제가 가능하여 편리한 파일 관리가 가능한 장점이 있다. 이 밖에 외부 입력을 지원하여 차량의 AV시스템이나 후방 감지 카메라와 같은 장비와 연결하여 파워 풀 한 사용이 가능하도록 설계 되어있다.

비교적 세세하게 나뉘어진 환경 설정 메뉴의 모습이다. 이곳을 통해 시작메뉴, LCD 밝기, 터치스크린 위치, 효과음, FMT, NIP, 언어, 카메라 자동 저장등의 다양한 설정이 가능하다. LCD 화면 밝기 조정 메뉴조차 없는 필자의 내비게이션에 비하면 파워 풀 한 세팅 환경을 가졌다고 볼 수 있다.

지금까지 아이리버 엔비(iriver NV)에 대해 알아 보았다. 디자인에 있어선 우측 조그 다이얼의 독특한 기능과 모양새로 인해 매립은 불가능하리라 생각되지만, 도시적이면서도 심플한 디자인은 이목을 끌기에 충분하다. 길안내 시스템으로는 SiRF STAR III 칩이 사용된 GPS 수신기와 크라우드 소싱 방식으로 제작된 만도사의 맵피 유니이티드가 탑재되어 빠르고 안정적이면서 전달력 높은 길안내를 제시해 주었다. 여기에 서브 디스플레이를 장착하여 다양한 다중작업 환경에서도 풍부한 길안내 정보를 제시해 주며, GPS 카메라를 장착하여 보다 편리한 마이포인트 관리를 가능하게 했다. 지상파 DMB 수신 성능도 타사 제품에 비해 우수하였으며, 멀티미디어 성능도 대부분의 파일이 인코딩 없이 재생되는 등 훌륭한 동작성능을 보였다. 이러한 동작들은 듀얼 CPU탑재로 인해 기존 내비게이션들보다 상당히 빠른 퍼포먼스를 보여주여 상당히 만족스러웠다.

일부 단점은 있지만, 전체적으로 안정적인 성능과 우수한 스펙으로 프리미엄급 내비게이션으로 손색이 없는 면모를 가지고 있음을 확인하였다. 뒤 늦게 내비게이션이란 거대 시장에 출사표를 던진 아이리버 엔비(iriver NV)지만, 독창적인 아이디어와 기술을 통해 시장에서의 생존 경쟁은 다소 우위에 있어 보인다.

테스트를 위해 네비게이션 두 대를 달고 조수석엔 박스를 포함한 악세사리류와 촬영을 위한 카메라 및 삼각대등 온갖 장비가 널부러져 있는 정신 혼미한 상태에서 운행을 하다 보니 본의 아니게 라세티 차량과 살짝 부딪히는 경미한 사고가 발생 하였다. 운전중 내비게이션 사용시에는 상당한 주의가 필요하다는 점을 알리면서 아이리버 엔비(iriver NV)의 리뷰를 마치고자 한다.